——产值年均增长57%，高于整个农机行业增速

零部件分享农机高速增长硕果

农机零部件是农机工业的基础，伴随着农机工业的快速发展，大批农机零部件企业从无到有、由弱变强，得以快速的发展和进步。农机零部件行业的年产值从2004年的74亿元增长到2011年的412.4亿元，平均年增长率高达57%，增速高于整个农机行业的增速。与此同时，越来越多的零部件企业开始涉足国外市场，农机零部件的出口交货值从2004年的1.4亿元增加到2011年的12.4亿元，年增幅平均高达98%，出口到120个和地区。

“农机是比较复杂的特殊机械，任何农机制造企业都不可能自行制造全部零部件，必须由为数众多的零部件生产企业提供配套产品。近年来农机产品的转型升级，对零部件企业提出了更新换代要求，目前我国已经建立了门类较为齐全、具有现代化加工手段、市场采购响应敏捷的零部件行业，为主机厂配套生产发动机、液压件、车桥、轮胎等系列产品，同时也向外企和国外农机企业提供配套服务，已经围绕主机厂建立了较为完善的、有一定创新能力的外购、外协配套供应体系。”中国农业机械工业协会会长陈志日前在中国农业机械工业协会零部件分会成立大会上表示。

在谈及目前中国农机零部件行业的特点时，陈志认为，一是与主机相比农机零部件发展相对缓慢。中国农机工业发展过程中，往往是主机拉动零部件的发展，零部件企业做大后，又很快进入主机行业。对购买农机产品实行30%以上的财政补贴、对农机生产企业实行13%增值税的优惠税率、对农机批发零售企业免征增值税。农机零部件企业即不能享受财政补贴，也没有税收的优惠。因而，国外和国内资本对零部件的投资力度相对较弱。此外，零部件销售没有税收优惠，利润微薄而费功费力，经销企业在销售主机的同时不愿代理销售零部件，农机零部件的流通与主机相比有较大差距。目前零部件行业尤为缺乏有规模、有竞争力的大企业，大企业的产值仅占行业总产值的4.8%。

二是目前农机主机企业综合实力较强，流通企业、维修服务企业相对较弱，“三包”服务主要还是各主机企业自己承担。因此，为主机配套的零部件企业也要直接参与夏收、秋收等农忙季节的售后服务，承担了非常艰巨的“三包”服务工作。零部件企业的售后服务能力成为其竞争的重要手段，这也是中国农机零部件企业的特殊性。

三是零部件以中小型和微型企业为主。统计显示，目前零部件行业中，大型企业有2家，中型企业22家，小型企业292家，小型企业占了92.35%。2011年规模以上零部件企业平均产值为1.48亿元。很明显90%以上的零部件企业年产值都在2000万元以下，非常分散，抗经营风险能力明显不足。这主要是由于农机产品的种类非常多，产品的差异大，单一品种产品的批量都不大。农机零配件种类繁多，批量小，通用件少，由此带来的是农机零部件企业的规模很难做大。

零部件行业四大难题待解

尽管农机零部件企业也自本世纪初以来经历了不同寻常的黄金增长期，但目我国农机零部件领域仍然存在一些问题，这也是中国农业机械工业协会为了促进行业发展专门成立零部件分会的原因之一。

一是零部件企业研究和创新能力不强。

国外通常是农机零部件技术先行，零部件企业不断提供新的技术推动主机的发展。而国内零部件企业的研发能力普遍较弱，许多企业类似于主机企业的“加工车间”，精力主要用于满足主机厂的既定要求，没有能力做到与主机同步开发。

国内零部件企业的市场份额和制造能力还多集中在低端产品上，自主品牌缺失和零部件技术开发力量薄弱的问题普遍存在。液压驱动部件、动力换挡变速箱、电控液压提升器、大转角前桥、电控系统及元件等高端关键零部件还无法市场化，是整机创新的一个瓶颈。“这个格局不改变，就很难扭转我们零部件的弱势地位。”陈志说。

二是零部件的流通能力差，影响各方的利益。

主机企业配套市场、售后服务市场和出口外销市场是拉动农机零部件产业增长的“三驾马车”。目前国内零部件企业主要是做主机企业的供应商，配套能力强，但服务市场的销售能力不足。用于售后服务的零部件不少是家庭作坊企业在生产，无法为基层用户提供质量优异的零部件。

由于农业机械市场保有量较低，用户多数又集中在交通、物流欠发达的农村和山区，农机“4S服务店”、售后用户维护、零部件专业大市场等社会化的服务资源严重匮乏、中介服务能力较弱，市场流通不畅，这给农机零部件的行业规范运行带来很多的问题。

汽车零部件可以通过专业化的批发零售市场和“4S”店到达终端用户，而农机零部件多是路边维修小厂或小店经营，流通秩序混乱。正规零部件不能便捷到达用户，大量假冒零部件流入基层市场的危害极大，即坑害了农民，也损害了零部件企业。

“近几年相关部门加大了农机市场规范化治理和农机产品的打假，但这治标不治本。我们呼吁政府要关注和支持农机零部件企业的生存和发展，从政策和其他方面为正规零部件进入市场提供支持。”陈志说。

三是农机零部件的质量亟待提高。

国产农机技术水平和先进比仍有差距，最突出的差距是农机产品的质量问题。原因就在于制造手段和装备能力不强，零部件的质量很难达到国际标准。如胶带寿命短、液压件漏油、发动机可靠性差等问题一直困惑着行业，国产联合收割机平均故障间隔时间普遍达不到规定的70小时，只及国外同类产品的1/3～1/2，采棉头、打结器、自动变速箱等工作部件还无法国产化生产。

长期以来，农机生产领域农机零配件的合格率一直都在60%～70%之间徘徊，流通领域农机零配件质量问题更为严重。而农机零部件质量的好坏直接影响整机的性能，影响使用者的人身财产。此外，零部件的一致性差，与零部件的行业标准缺失有很大关系，主要零部件的行业标准亟待制定和完善。

四是零部件行业获利能力不强。

我国现阶段的农机多为低端、价廉的产品，为其配套的零部件也多是附加值不高的产品，这就决定了零部件企业多数是维系在微利经营，统计数据显示今年上半年农机零部件企业的主营毛利润只有6.4%。随着主机价格战的频繁上演，其成本压力也不断向零部件环节转移。主机企业补贴资金结算形成的垫资成本、售后过度服务的费用等同样会转嫁到供应商，零部件企业身受制造成本上涨和主机厂压缩采购成本的双重压力，企业效益普遍堪忧，控制和降低成本已成零部件企业的当务之急。

零部件快速发展黄金期即将到来

据中国农机工业协会预测，未来将是农机工业发展的又一个黄金10年。农机工业的快速发展为零部件企业实现跨越式发展，带来了前所未有的市场机遇和发展空间。农机零部件生产企业脱离主机企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国内农机合作社、农机大市场的兴起，将拉动售后服务零部件的流通和销售。

“需求必将带动市场和产业的兴旺，我们认为，中国的农机零部件行业已经凝聚了相当的基础，全行业从量变到质变、从低级阶段向更高级阶段过渡的趋势已经日趋明显。零部件企业在农机黄金发展期将大有可为，应该抓住机遇快速发展。”陈志表示。

一是加大核心零部件的研发，增强自主创新和核心竞争力。没有强大的零部件做支撑，就很难构成一个农机强国。工信部在《农机工业发展规划》中将九个关键零部件列为重点发展项目，对零部件给予同样的重视和期望。零部件企业要主动参与主机厂的产品开发，主机企业对关键零部件的研发制造、技术引进、技术改造、融资以及兼并重组等方面要大力支持和培育，帮助零部件企业不断增强创新能力和核心竞争力，从而也完善和强化自己的配套体系。

二是加快行业产业升级，提高制造能力和装备水平。我国农机行业已经进入了一个新的发展阶段，未来10年，农机产品结构优化和更新换代速度的加快、产品向、多样、智能发展进程的加快，对零部件产业的发展提出了更高要求，关键零部件面临升级的需求。目前，与发达相比，国内零部件企业有较大的差距，主要体现在制造效率低和产品的一致性差。随着国内廉价人力资源的丧失，生产效率不高，就无法获得基本的利润。不能提高和保证零部件制造的一致性，主机的可靠性就无法得到保障。提升零部件制造水平和产品质量，必须加大企业技术改造力度，改善生产条件。要广泛应用数字化制造技术和装备，提高农机制造工艺及装备水平，应用柔性制造、敏捷制造、混流装配等先进生产组织模式，低成本精准制造，同时加快新技术、新工艺、新设备和新材料应用，提高关键零部件的制造能力。

三是提高零部件的配套供应能力和售后服务水平。目前，国内农机产品同质化、低价格的竞争非常激烈，随之而来的将是主机企业对配套体系的争夺和垄断竞争。主机企业对供应商的资质门槛要求将越来越高，不断调整自己的核心战略供应商体系，主机企业与零部件企业之间紧密的零整关系模式得到了市场的广泛认可，零部件企业要尽快提高自己的配套能力和服务意识。随着农机保有量的提高和农机服务专业化水平的提高，售后市场零部件的需求将会有较大的增长，售后服务会逐渐成为重要的产值、利润新增市场，会渐具吸引力。因此，零部件企业在主攻配套市场的同时，必须重视农机售后服务市场。

四是加快进入国际农机零部件采购体系。中国农机零部件企业的国际化水平普遍偏低，而且一些有实力的本土企业埋头国内市场，不关注国际市场，就可能会失去跨国农机大企业全球采购带来的大好机会。零部件生产企业要顺应跨国采购的发展趋势，增强国际沟通能力，努力扩大产品出口，提高出口产品附加值。要通过与全球主机厂建立稳定的伙伴关系，成为其配套体系的重要成员，从全球采购市场学习和吸收先进的企业管理和制造技术。