原因：1、齿轮啮合间隙过大，有冲击载荷时，齿面相互撞击产生异响；正时齿轮加工精度低、有毛刺或使用中齿剥落，齿轮副接触不良。2、油路润滑油道堵塞，使正时齿轮润滑不良，出现干摩擦产生异响；装配不当或隔套过薄、间隙过小。修理时凸轮轴正时齿装配歪斜，高低不平引起凸台与凸缘摩擦，出现尖锐的金属异响。3、正时齿轮与凸缘固定螺栓松动，齿轮轴向窜动，轴口中心偏移，齿轮啮合不均匀、摆动等，在运转中发出不规则异响。4、凸轮轴在使用中弯曲变形、松动，均使正时齿轮幅的平行度遭到破坏，而引起早期磨损，并产生异响。

排除：1、若金属摩擦声，则为润滑不良，零部件配合过紧而产生异常摩擦。怠速时有均匀间断的响声，高速时声音杂乱，及正时齿轮偏摆。2、怠速和高速时，均有不同咆哮声响，则为齿轮间隙过小。3、如怀疑正时齿轮有异响，可用听诊器接触，在正时齿轮盖上听诊，相声较为明显，使发动机转速忽高忽低，若有“咯啦、咯啦”的碾压声，则为齿轮间隙过大。4、如果凸轮轴轴向间隙过大，要按规定的数值检修调整；润滑油最堵塞，可用大头针疏通，不可通达，避免机油压力降低，5、拆装正时齿轮时，一定要用摇把转曲轴，使正时齿轮副上的点火正时标记温和对准，避免因其他安装不当，致使发动机的点火失准。