从历年体现出的“稳”字推断拖拉机市场趋于饱和或步入成熟，这一逻辑并不严谨。其实，用“老成的孩子”或“蛰伏之蛹”来形容拖拉机市场现状更为妥贴。

业内人士普遍赞同，拖拉机市场，尤其是大中拖市场，尚存在巨大的开发潜力。我国耕地面积达18亿亩，即使除去不适宜轮式拖拉机作业的地块，目前的拖拉机保有量也远未满足市场的真正需求。之所以短期内不见拖拉机市场潜力的迅速爆发，一是受制于市场购买力，二是受困于土地流转水平，三是受限于农田水利设施建设。由于我国区域经济发展不均衡，很多对大型拖拉机有需求的农民买不起，同时，由于土地集中度低、流转水平不足，能够适宜大型拖拉机作业的地块仍十分有限，机耕道等农田基础设施建设又相对落后，这些原因综合导致拖拉机的潜在市场迟迟无法开启。

而拖拉机行业整体仍处于“幼虫期”的另一个表现则是行业整体质量水平依然较低，行业集中度相对不高，企业质量控制意识相对落后。朱从龙表示，拖拉机领域除在高端研发上亟待实现进一步突破以外，其在提升中、低端等主流产品的质量和可靠性上仍有较大的运营空间。目前的拖拉机市场，企业其实面临着“抢占商机”与“把控质量”的两难处境，求“快”还是求“稳”，并不容易抉择。而真正有后劲儿的企业，应避免急功近利，在原材料的选取、供应商的选择、制造工艺的控制等问题上进行更为严格的把关，并能做到适应市场的需求，不断提升产品的质量和档次。只有这样的企业不断涌现，并在竞争中逐渐占据优势，中国拖拉机市场才算迈出了走向成熟的步。

在高端拖拉机的突破方面，一拖、福田雷沃以自主研发为主的模式门槛过高，且周期较长，因而很难成为其他企业借鉴的模板。业内人士普遍更加推崇五征这种以寻求国际合作为主的创新模式。目前看来，造成国内高端产品瓶颈的原因主要是原材料、加工技术、生产设备等工业基础上的薄弱以及动力、传动等高端技术的滞后，想要抹平这些差距，绝不是朝夕之功。从这一点上看，拖拉机市场还会在相当长的一段时间内处于“蛰伏期”。

不过，受全价购机在范围内推行等因素影响，今后的拖拉机市场有望进一步向“市场本位”靠拢。致力于“研发”和“产品”等“内功”的企业将会逐步在林林总总的拖拉机生产厂商中脱颖而出，从而真正地促进企业和产品与国际水平接轨，并促使拖拉机行业真正的成熟期早日来临。业内人士指出，目前，受制于配套设备不足、产品性能不足、产品质量水平较低等因素，大中型拖拉机作为农机作业动力的作用其实并未充分发挥出来，拖拉机的使用效率也未得到完全开发。拖拉机可以承载耕整地、动力输出、场上作业、中耕植保、田间运输等一系列重要职能，可谓名副其实的“农机”，也是农机市场当之无愧的重量级板块。长期看来，能否拓开拖拉机市场的潜力，促进拖拉机行业真正走向成熟，将会成为我国农机行业能否快速、健康发展的关键一步。