三级综合式空气滤清器

1、干惯性粗过滤：粗滤器也叫离心除尘器，由罩帽、导流片和出尘口等组成。

发动机工作时，由于气缸内真空吸力，滤清器内外压力差很大，外部空气在压力差作用下以很高的速度首先经导流片构成的进气孔进入罩内导流片倾斜一定角度，使空气产生由下而上的高速（10000—12000转/分）螺旋运动，混杂在空气中的较重灰尘在离心力的作用下甩到出尘口落到外界，使空气进行初步净化。

2、湿惯性细滤：湿惯性细滤清又称油浴式滤清，它由中心管贮油池、贮油缸等组成，贮油池上有排油孔，贮油池和贮油缸中盛有一定量的机油。

经初滤后的空气沿中心管以很高的速度下行，猛冲到机油和贮油池后运动方向骤步改变为上行，并产生旋转运动。此时，一部分稍垂的尘土因惯性力的作用，来不及随空气反向而被粘附在机油中，进行了第二次滤清，这部分属于湿惯性式滤清。另外气流下冲时，将贮油池中的机油挤入贮油缸，同时贮油缸中的机油又通过贮油池上一排小孔流回贮油池，被激溅起的细小油滴不断粘附住空气中的灰尘，最后落入贮油缸。因此，增强了滤清作用。

3、 湿过滤精滤：湿过滤精滤部分由细滤芯和精滤芯组成，滤芯采用特制钢

丝做成，可拆卸。

经油浴式滤清后的空气带着激溅的部分机油油滴上行，机油被粘附在滤

芯上，空气在通过被机油沾湿了的多层细密滤网时，细小的尘粒被阻留、粘附使空气进行最后一次滤清，这部分属湿过滤式、经三级过滤的清洁空气由出气管沿发动机进气管进入气缸。

粘附在滤网上的机油不仅可以提高滤清效果，而且随着机油的集聚和粘附尘土的增多，在重力作用下，机油会带着尘土滴落到贮油缸中，起到自动清洗滤网作用，使滤网保持良好的滤清能力而不致于很快堵塞而使发动机降低功力，因此必须严格进行侧行保养。

涡轮增压机：

使用增压发动机时注意事项：

1、发动机启动后应怠速运转3—5分钟，使润滑油达到一定的工作温度和压力，以免突然增加负荷时因增压器轴承丢油而加速磨损甚至卡死。

2、停机时由于增压器转子转动具有一定惯性，所以发动机不要立即熄火，应怠速运转3—5分钟，以使增压器转子的温度和转速逐渐下降，立即熄火会使机油丧失压力，增压器转子靠惯性转动时得不到润滑而损坏。

3、经常检查机油油量，避免因缺少机油而导致增压器轴承磨损及转动件卡死。

4、定期更换机油和机滤芯，因全浮动轴承对润滑油的要求很高，应使用厂家规定牌号的机油。

5、定期清洗更换空气滤芯，空滤器过脏会造成进气阻力增加，使发动机功率下降。

6、经常检查进气系统的密封性，漏气会使灰尘吸入增压器及发动机内，损坏增压器和发动机。

7、由于涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修安装时的工作环境要求很严格，所以增压器现出故障或损坏时应由有经验的技术人员或指定的维修站修理。

空气增压型：

涡轮增压器是利用废气涡轮增压器提高空气密度，大大提高了发动机单位质量功率比，所以在重型机被广泛应用。

柴油机排出的废气经过涡轮壳进入喷气嘴，将废气的热能及静压能转变为动能，并以一定的方向和速度流向涡轮叶片，推动其高速旋转，带动同轴上的压气机叶轮同样高速旋转产生缸吸作用，新鲜空气经过空气滤清器被吸入压气机壳经过扩压器的气流动能变为静压能压力进一步提高进入发动机进气管以实现进气增压提高发动机功率的目的。

涡轮增压器主要由压气机和涡轮两部分组成。

压气机：主要有单绳离心式压气机、扩压器和压气机壳。

涡流部分：主要有涡轮壳、单级径流式涡轮。

冷却系统、润滑系统：

冷却系统、润滑系统，详细论述可见2011年第5期《湖北农机化》杂志46、47页；2011年第5期浙江《现代农机》杂志32、33、34页《浅谈发动机的冷却系统和润滑系统》。

（三）结论

发动机的配气机构、曲柄连杆机构、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统是柴油机主要组成部分，它们的工作好坏对发动机的动力性和经济性取到重要作用，文章论述了两大机构和燃料供给系统的具体工作模式做了详细的分析，对发动机的使用保养具有较强的指导意义。