土地流转加快，规模化经营终将成为我国未来农业发展的主流，而与之相对应的农业机械，也迎来了大型化的发展潮流。

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　　众所周时，拖拉机的输出功率越大，就需要更多的档位，其内部构造也更为复杂。在目前国内的拖拉机变速系统中，齿合套换挡技术依然是主流，更为省油和方便的动力换挡技术仍然未取得大范围推广。而在国外，动力换挡早就普及了，而齿合套换挡技术是国际淘汰技术，早就被发达弃之不用了。那为何我国的动力换挡技术发展如此缓慢呢？小编今天带您一起聊聊拖拉机动力换挡的那些事！

 

　　说起动力换挡，这个词汇并不陌生，但究竟什么是动力换挡呢？

 

　　简单来讲，就是在不切断动力输出的同时实现拖拉机的换挡工作，也就是不踩离合器就能换挡了。专业的表述是：动力换挡，是通过湿式离合器控制变速箱换挡，通过液压控制系统实现传统器的不间断换挡、换向操作。

 

　　动力换挡可谓好处多多。

 

　　动力换挡拖拉机采用电子控制系统，实现了拖拉机不间断换挡换向，将复杂的操作过程简化为简单的按钮操作，驾驶员可以在极短的时间内完成复杂的各种作业过程，不仅大大降低了操作难度和劳动强度，而且还大大提高了作业质量，从而实现了效率的提升。此外，动力换挡还更省油，是目前国际先进的拖拉机换挡变速系统。

 

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　　动力换挡进入中国步履蹒跚。

 

　　动力换挡在中国的发展，也就短短几年。在2010年，中国一拖下线中国台动力换挡的拖拉机，打破外国企业对这一技术的垄断，在经过两年的试验发展，终于在2012年形成完善的商业模式开始销售。

 

　　目前，除了进口机型以外，一拖集团、中联重科、雷沃集团、五征集团等几家主要拖拉机生产厂家都有动力换挡机型推出。而动力换挡拖拉机目前主要的使用地集中在东北、西北新疆、内蒙古等地。究其原因，动力换挡主要应用在大型拖拉机上，而且价格也是比较贵的！

 

　　除了价格较贵，配套技术不完善，也是导致动力换挡拖拉机普及缓慢的另一重要原因。拖拉机换挡技术要与整机相匹配，需要与电控泵等多个零部件协同作战。必须实现关键零部件自主研发才能真正掌握市场，降低成本。

 

　　虽说在国内普及缓慢，但用过的人都说好。

 

　　“动力换挡技术真好，有了这种技术，作业效率会大大提高。希望更多的机型早日应用这种技术。”这是2012年，来自江苏、驾驶过东方红动力换挡拖拉机的农机大户施明的原话

 

　　动力换挡虽然在国内看着很“高大上”，但在国际先进拖拉机身上，这就是标配。但随着我国农机技术的不断发展，动力换挡技术成本将进一步降下来，越来越多的农户也将开始接受这一更环保的新型技术，相信过不了多久，中国制造的拖拉机，将普遍接受动力换挡这一技术的洗礼。