美国是农业航空应用技术最成熟的之一，已形成较完善的农业航空产业体系。据统计，美国农业航空对农业的直接贡献率为15%以上。目前美国有农用航空相关企业2000多家，已成立农业航空协会（NationalAgriculturalAviationAssociation,NAAA）和近40个州级农业航空协会，NAAA有来自于46个州的会员1800个。大力扶持农业航空产业的发展是美国农业航空发达的重要原因之一。美国从上世纪70年代就开始研究航空喷施作业技术参数的优化模型，用户输入喷嘴、药液、飞机类型、天气因素等，通过对内部数据库调用，即可预测可能产生的飘移、雾滴的运动和地面沉积模式等。

 

　　俄罗斯地广人稀，拥有数目庞大的农用飞机作业队伍，数量高达1.1万架，作业机型以有人驾驶固定翼飞机为主，年处理耕地面积约占总耕地面积35%以上。澳大利亚、加拿大、巴西农业航空的发展模式与美国类似，目前主要机型为有人驾驶的固定翼飞机和旋翼直升机。加拿大农业航空协会（CanadaAgriculturalAviationAssociation,CAAA）目前共有会员169个。

 

　　巴西作为发展中，在政策的扶持下，包括农业航空在内的通用航空发展迅速，农业航空协会（BrazilianNationalAgriculturalAviationAssociation,SINDAG）目前共有单位会员143个。

 

　　日本农民户均耕地面积较小，地形多山，耕地面积较小，不适合有人驾驶固定翼飞机作业，因此日本农业航空以直升机为主。日本是最早将微小型农用无人机用于农业生产的之一，1990年，日本山叶公司推出架主要用于喷洒农药的无人机，无人机在农林业方面的应用发展迅速，日本农用无人机航空协会（JapanUnmannedAerialVehicleAssociation，JUAV）目前共有单位会员11个。据日本农林水产省统计，从2004年开始，水稻生产中微小型农用无人直升机的用量已超过有人驾驶直升机。日本目前用于农林业方面的无人直升机以YAMAHARMAX系列为主，该机被誉为“空中机器人”，植保作业效率为7～10公顷/小时，主要用于播种、耕作、施肥、喷洒农药、病虫害防治等作业。目前，采用微小型农用无人机进行农业生产已成为日本农业发展的重要趋势之一。