在教员的队伍中记者看到了更多女性的身影，马丽就是一名天途多旋翼无人机的教员。马丽讲：当教员很辛苦，作为女孩尤其要做好防晒措施。

来参加无人机考试的大部分都是纯爷们，但女性的身影也并不罕见。来培训的女学员主要是爱好者与院校的教师。记者采访的这两位就是大学老师，学习无人机以便更好的在专业领域教学。她们说在矿山测量专业里使用无人机是以后的方向，无人机可以航测矿山、还可以用倾斜摄影为矿山做3D立体建模。

环球网在这里采访了负责培训学员的教员，他们介绍说现在生源来源与一年前相比发生了很大变化：

在无人机培训刚开始的时候大多数学员是个人自费参加培训，多是一些看好无人机行业、想在行业中有所作为的人，他们怀揣着梦想。现在更多的是单位委培来学习无人机应用技能，他们来自石油、电力、测绘、矿山、公安、武警……等单位，他们的想法更实际：只是想在工作中更熟练的使用无人机。

教员感慨说：去年无人机在许多人的印象中还是“玩具”，但现在无人机正作为劳动工具被各行业认可。据介绍目前天途开设了多旋翼、直升机、固定翼、垂直起降四种主流类型无人机的培训课程。其中80%的学员选择学习多旋翼无人机，多旋翼的操作简单、价格便宜、飞行平稳，应用最为广泛。但其它类型的无人机在应用亦有优势，例如：固定翼的续航长、速度快，在测绘领域的运用特别广泛。

无人机培训主要是学习飞行、维修方面的技巧，但现在也在其中穿插了有关无人机在各行业运用的课程。他们也在努力让无人机课程更加贴近实际。

环球网记者采访了培训中心的教员，教员介绍说现在生源来源与一年前相比发生了很大变化：

无人机的考试基本流程：理论考试(机考)-综合问答(机考)-实践实践飞行(实践)-地面站考试(实践)驾驶员需要先在计算机上参加理论考试与综合问答考试，通过后去外场实践飞行，需要在场地上飞出“8”字航线，不过可以使用GPS辅助，此时无人机的悬停非常稳。

原先的“机长”变成了“超视距驾驶员”，他们的实际飞行难度更大，此时的无人机使用姿态模式、需要纯手动完成悬停与“8”字飞行。误差要求小于2.5米。

　　现在的无人机考试引入了智能驾考系统，采用了RTK定位。图中绿色的线就是无人机所飞的航线，计算机最铁面无私。

　　超视距驾驶员还要通过地面站考试，考生需要在电脑地面站上规划航线、并让无人机以此完成自主飞行。

　　教员的难度更大，他们需要先获得超视距驾驶员资质，然后才能考教员。教员在实践飞行考试阶段需要完成不依赖GPS的左右各360度的自旋、倒退飞“8”字航线。精度要求水平误差要求小于1米，高度误差小于0.5米。

　　从现场情况来看无人机的飞行考试难度着实不低，不开GPS的飞行难度极大，“老司机”一不留神也炸机。而且站在地面上遥控无人机很难判断距离，控制好精度还需要更刻苦的练习。

通过这一天的采访，环球网记者深深地感受到天途无人机的培训正变得越来越完善、更加专业化，同样感受到无人机作为劳动工具逐渐被更多行业所肯定，并且看到了立志推动行业发展的人们。环球网无人机频道表示：将衷心希望无人机行业可以得到更好的发展、也衷心希望无人机可以服务于更多的行业。

天途无人机培训

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