出现这种现象的原因和排除方法如下 ：

    （1）油底壳加机油过量，机油过多，会随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁，并窜入燃烧室。排除方法是停机约10分钟，检查油标尺，将过量的机油排除。

    （2）缸套、活塞环组件磨损严重，间隙过大。其结果会导致大量机油窜入燃烧室燃烧，同时伴有曲轴箱废气增多。处理的方法是及时更换磨损的零配件。 （3）活塞环失去作用。如活塞环弹力不足，被积炭卡在环槽内，或环口处于同一直线上，或油环回油孔堵塞，都会导致机油进入燃烧室燃烧，出现排放蓝烟现象。处理的方法是拆下活塞环，积炭，重新布置环扣，必要时更换组件。 （4）气门和导管间隙过大。在进气时摇臂室内机油大量进入燃烧室而燃烧。处理的方法是及时更换磨损的气门和导管。

    （5）排放蓝烟的原因还有如机油过稀，机油压力过高，发动机未磨合好，均会造成机油燃烧而冒蓝烟。

    二、排放黑烟： 该现象是由于燃油燃烧不完全而产生的。

    冒黑烟时，常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机的几件磨损，影响发动机寿命。出现这种现象的原因和排除方法如下：

    （1）进气不足或进气管堵塞。为了查清原因应进行以下检查：空气滤清器是否阻塞；进气管是否漏气；涡轮增压器是否损坏。

    （2）气门间隙调整不当气门密封环带接触不良。应检查气门间隙，气门弹簧和气门密封环带。

    （3）高压油泵各缸供应量不均或过大。导致转速不稳，间断冒黑烟，应予调整，使之平衡或在规定的范围内。

    （4） 喷油太迟，应予调整喷油提前角。

    （5）喷油器工作不良或损坏，应予拆下检修。

    （6）缸套、活塞环组件磨损严重。出现这一情况时，活塞环密封不严，缸内气压下降，导致柴油机不能充分燃烧而冒黑烟，且发动机动力剧烈下降，严重时在负荷时，发动机会自动熄火。应更换磨损件。

    三、排放黄烟： 启动运转初期中速阶段排黄烟，温度升高或负荷增大后排放黄烟现象逐渐减轻或消失。表现为怠速易熄火，机体抖动，同时进气管“呛气”、排气管放炮，动力不足，启动困难，出现这种现象的原因和排除方法如下：

    （1）个别进排气门关闭不严，或气门弹簧弹力不足，气门推杆弯曲，进排气门烧蚀。处理办法是；研磨气门，积炭，更换磨损件。

    （2）凸轮轴轴颈与座孔配合间隙过大或配气相位失准，多数气门烧蚀，缸套与活塞环磨损过甚，处理办法是；调整间隙，更换磨损件。