2018年11月中型拖拉机使用中故障率根据调查平均为13.4%，同比上升1.90%，环比下降1.47%。2018年1-11月中型拖拉机使用中故障率平均约为125.36%（也就是说一台中型拖拉机要坏1.25次），同比上升3.25%。这是2018年11月中型拖拉机各系统故障率图表：
 

　　11月中型拖拉机故障率环比下降1.47%，主要作业区域是三北地区及南方地区，大部分地区作业完成，拖拉机开始季后保养与检修入库，在此再次提醒大家，如果拖拉机加的不是防冻液，请务必检查确认已放净拖拉机冷却水（冬季气温会低于零度的地区），以免冻坏发动机等，一是放净发动机机体的冷却水，二是放净水箱的冷却水，三是放净水冷式机油散热器的冷却水，四是放净暖风机中的冷却水。

　　这是2018年11月大中型拖拉机各系统故障率柱状图：

　　11月份中型拖拉机故障率同比上升1.90%，1-11月份中型拖拉机故障率同比上升3.25%，1-10月份中型拖拉机产量同比下降10.5%，一是说明今年的拖拉机整体质量状况有下行趋势情况、不容乐观；二是说明故障率上升也与今年产量、销量下降，分母变小有关。2018年10月，我国中型拖拉机产量为1.43万台，中型拖拉机同比上升10.3%。2018年1-10月，中型拖拉机累计生产16.64万台，同期同比下降10.5%。
 

　　2018年11月典型故障有：

　　1、三漏现象突出

　　三漏是指漏油、漏气、漏水，三漏是拖拉机上的常见问题，三漏中尤以漏油现象最为突出。拖拉机漏油是个老问题，但是一直未能得到根治，看似简单的漏油问题，年年解决年年漏，并且是行业内通病：垫片处漏、O形圈处漏、油封处漏、油管接头处漏、钢质油管焊缝处漏（砂眼处漏、折弯处漏）、高压胶质油管接头压接处漏、胶质油管开裂漏、油管干涉磨损漏、转向油缸漏、提升油管漏、齿轮泵漏、分配器漏、提升器漏、多路阀漏、快换接头漏、过渡阀块漏、油箱漏、油箱盖漏、输油管漏、前桥漏、后桥漏、变速箱漏、分动箱漏、变速箱后桥接合面漏、后桥提升器接合面漏、动力输出轴处漏、加油口往外漏、通气孔往外漏、发动机曲轴后油封处漏、输油管漏、油底壳接合面漏、齿轮室盖接合面处漏、等等等等，真是拖拉机无处不漏油，以至于拖拉机行业有“哪有拖拉机不漏油的”说法，并成为拖拉机行业的挡箭牌。漏油事虽小，但从漏油就能看出中外拖拉机的质量好坏，希望国产拖拉机加强漏油质量控制，减少漏油故障率。

　　2、动力输出轴断

　　动力输出轴断是中拖上最突出的故障之一，主要与使用操作不当有关，用户在使用中经常有地头转弯不提起农具、提起农具后不切断动力输出、提升过高、匹配不合理等现象；也与有的动力输出轴质量不合格有关；建议中马力段拖拉机上特别是70马力以上的车型上可使用8齿大径48mm矩形花键PTO轴取代原先的138型8齿大径38的矩形花键动力输出轴，8齿大径48mm矩形花键PTO轴的强度比原先的138型8齿大径38的矩形花键动力输出轴强度要高很多，可有效降低PTO轴断的故障率。同时呼吁拖拉机生产厂家对用户多进行PTO轴正确操作使用的培训，降低用户不正确操作使用造成的PTO轴断的故障率。

　　3、提升器自动沉降

　　提升器自动沉降是拖拉机液压系统的一个老大难问题，主要是分配器、油缸密封不良，有液压油渗漏引起的，提升器自动沉降的现象在不同的液压系统上故障表现形式不一样，主要分为两种典型形式：一是在整体式、半分置式液压系统（带有反馈装置）上的典型故障表现为：发动机起动着农具提升起来后出现“点头”现象（农具落下一定高度后重新自动提起，往复循环，故称为“点头”现象），在发动机熄火后农具会从提升状态慢慢下降直到落到地面上。二是在分置式液压系统（现在常用的强压系统就是分置式液压系统）上的典型故障表现为：不论发动机是否起动，农具在提升后都会慢慢往下落，直至落到地面上，因没有反馈装置结构，提升器不会出现落下后再自动提起的现象，这种液压系统如果在运输状态时农具自动下落是很危险的，容易造成意外事故。在此也呼吁拖拉机厂家采用质量好的分配器、提升油缸，采用带有液压锁功能的分配器，减少液压系统自动沉降故障。

　　4、提升器不提升、提升无力

　　液压提升系统主要由缸（油缸）、泵（齿轮泵）、阀（分配器）和连接油管等四部分组成，提升器不提升、提升无力的原因比较多，常见的原因有如下几项：一是液压油不足，油路接头等处有渗漏油现象，此时应加注足够的液压油，检查并排除渗漏现象。

　　二是液压油规格型号不合适，应加注符合说明书要求的液压油。比如车中所加的液压油耐低温能力差，冬季气温低时，油的黏度高，油箱过滤器过滤缓慢，液压油流动性能差，不易流入齿轮泵吸油管。

　　三是液压油脏，液压油变质，滤油器堵塞，应清洗滤油器、更换液压油。

　　四是分配器阀压力偏低，提升农具时提前打开，液压系统内的液压压力降低，应调整提高阀开启压力。

　　五是低压油路进空气，也就是进油管中吸入空气。如果进油管与齿轮泵、液压油箱连接处密封不严，油管损坏或主动齿轮的油封损坏等都会使空气吸入从而进入油道，使空气和油搅和成泡沫状，产生乳化。气体易受压，受压后体积缩小，工作压力降低，造成车厢顶起缓慢、无力。可认真检查管路接头与O形密封圈，需要时重新拧紧螺母并更换O形密封圈。如发现管路上有气孔，必须要重新补焊好或更换新油管。如发现车厢顶起时压力不足，并且在液压油箱内有泡沫，应停机检查、排除液压系统的空气。

　　六是液压系统的油温过高，液压系统温度过高，液压油的黏度降低，漏损增加，压力损失较大。

　　七是齿轮泵内漏严重，使泵的流量、压力降低，造成车厢顶不起，这是由于齿轮泵磨损或齿轮泵的密封圈失效、密封不严、泄漏引起。如果是密封件老化或损坏，更换新密封件即可；若是轴套与齿轮副磨损，需要更换新泵。

　　八是分配器密封不良、回油阀卡滞在导向套内落不到底，封不住回油道等，从齿轮泵来的压力油从回油阀处直接流回油箱，液压油缸压力过低。

　　九是油缸内漏，造成油缸内油压低，从而无法提起农具。

　　十是油缸上下支点连接销轴、油缸本身是否有润滑不良、卡滞、变形等情况，如有及时润滑、校正或更换。

　　5、动力输出异响

　　动力输出异响在部分拖拉机上的表现的非常突出，主要表现为空档时可明显听到动力输出部位发出的齿轮间异响声，有的声音大点，有的声音小点。经分析这些声音主要源于动力输出齿轮发出，主要是现在拖拉机上的齿轮精度低、齿形差、间隙大造成。曾做过试验，更换磨齿后的齿轮，声音有不同程度的降低，但更换同类齿轮后，声音依旧，有时会更高，但从市场监测来看，该处的异响声并没有造成齿轮损坏、打齿等故障，基本上不影响使用，厂家采用的处理方法一般也是不予修理，因为处理不了，换了齿轮也还是原来的样子，但一般会给反映问题的用户一个承诺，如因此处异响造成齿轮等损坏，厂家负责三包，可放心使用。