1977年恢复高考，我考入北京农业机械化学院农业机械化专业学习。1982年，毕业分配到北京市八一农业机械化学校任教，先后担任拖拉机、农机基础、农机运用、电气系统、液压基础等课程的教学，以及指导学生实验、实习等工作。1998—1999年，我结合拖拉机电气系统的讲课与实践，撰写了《拖拉机电器故障检修图解》一文，在《农业机械》杂志连载17期。在学校教学期间，我对当时的农业机械产品结构和工作原理，以及使用维修等技术有了比较深入的了解，为今后的工作打下了比较坚实的基础。

再说农用车企业，竞争势态与小拖不相上下，其惨烈程度可能更甚，但最终有两个企业胜出。一个是山东时风，他们以规模化和精细化管理，限度地降低成本，成为三轮农用车行业的龙头。另一个是五征，他们注重农用车的质量，提出“有钱买五征，富贵伴一生”的营销口号，在产品的个性化上做文章，来赢得用户，最终使得其产销量稳居农用车行业前列。难能可贵的是，这两个企业利用经营农用车的基础，不断地向其他行业渗透，成功地转向汽车和拖拉机行业，实现了可持续发展。

二是中国一拖的稳定发展。改革开放初期，农机行业的市场化运作，曾使得我国国有拖拉机企业纷纷陷入困境。中国一拖作为农我国拖拉机生产企业当时的龙头老大，共和国的长子，同样也未能幸免。当时的一拖主要生产履带式拖拉机，大轮拖还处在引进消化吸收阶段，产品还没有成熟。他们采取一体两翼、重点突破的战略，以大型轮式拖拉机为突破口，迅速扩大市场，实现了扭亏为盈。此后，他们利用技术和人才优势，吸收国内外优势企业的经验，不断地开发完善新产品，在我国奠定了拖拉机产业的龙头地位。

二是勇猛机械。勇猛机械最早是北京亨运通，他们在玉米收获机械产品上10年磨一剑，专心、专注、专业，失败了不气馁，市场不好也不放弃，最终在玉米收获机方面走在了前面，获得了成功。