现在拖拉机马力越来越大，农业机械化程度也越来越高。中国的农业生产也越来越依赖柴油供应。现实的情况是一农忙柴油就涨价，一农闲油价的下跌。感觉搞石油的眼睛都盯着农业生产。简直不是惠农，反而成了坑农。

农业补贴种类繁多，那有没有所谓的柴油补贴呢？

小编通过翻阅大量相关资料，在寻找有没有补贴的资料中，发现这个事情似乎是被遗忘在了某些角落。原来柴油补贴不是有没有的问题，而其本身就是应该给的。

1为什么应该给柴油补贴？

补贴是应有的

答案的关键就是——燃油税。早些年购买汽车的人应该都知道每年需要缴纳养路费，也就是说只要养车就要交养路费。但是自2009年起，我国开始实施成品油税费改革，取消公路、水路等养路费收费，但是提升成品油消费税税额。也就是说车辆养路费不用交了但是油价涨了，柴油汽油价格里面包含了养路费。显然对于让农机手也花同样的钱购买柴油就不合理，因为农业机械是不用缴纳养路费的，而现在柴油价格里却含了养路费。

与此同时，为应对成品油的持续上涨，控制各领域的燃油成本支出，我国开始对渔业机械、出租车、城市公交、客运等领域进行燃油补贴，也因为过去他们不用交养路费。但是当时的改革，农业机械等非道路车辆并未考虑其中。据相关人士说：“当时农业机械的发展刚开始起步，主要以小机型为主，其燃油成本占比并不高，因此机械的燃油问题不是很突出。”

2柴油补贴却被遗忘

时代在变化

但是随着中国机械化的10年，产生了大量的农机大户和种粮大户，我们的柴油消耗量已经变得非常庞大，甚至搞农业挣不挣钱都要看油价到底有多坚挺。农村柴油消耗量已经达到了中国柴油消耗量的70%以上。再让我们承受含有养路费的柴油价格简直就是没道理！

同时，也有一说农机燃油补贴中央是发了，就是农业直补三项补贴里面的农资综合补贴。但是这一说法似乎也显得站不住脚。因为农业直补是2002年就开始实施的，而燃油税是2009年提高的。也就是说直补一直有，但因为燃油税提高的柴油补贴却没有给。同时帮村里代耕的农机手和承包土地的种植户连农业直补也拿不到。

鼓励农业生产，鼓励农业机械化提高，鼓励土地流转进行规模化经营，种粮大户和农业代耕机手在承担高地租、高成本的规模化种植的同时还要承担高油价带来的风险，放眼发达，农业用油都是享受免税政策的，更何况国内农机本身也不应承担燃油税、承担高油价。请相关部门不要把应有燃油补贴遗忘在政策改革的时间里！