2020年收割机跨区作业高速路托运费或将大幅下降
2019-12-26
农机联帮142210
核心提示:随着2020年1月1日即将到来,高速公路不仅入口开始称重,而且开始实施按车轴(型)收费的新模式。此次高速公路货车按车(轴)型收费是在取消省界高速收费站、大力推广ETC、追寻不停车快捷收费的背景下通过的。
随着2020年1月1日即将到来,高速公路不仅入口开始称重,而且开始实施按车轴(型)收费的新模式。此次高速公路货车按车(轴)型收费是在取消省界高速收费站、大力推广ETC、追寻不停车快捷收费的背景下通过的。
但就目前市场上司机的反馈来看,普遍认为空车或者低装载率跑高速增加了高速费用成本。所以货车司机为了走高速而成为所谓的“回程车”。
按轴收费之后,空车上高速成本上升,司机们为了平摊成本,对于回程货的争夺会更为激烈。回程车不考虑成本是货运行业的普遍共识,给钱就拉,最后造成车的供大于求,久而久之运费自然会再创新低。
另外,新的收费方案再加上目前ETC不少于5%的优惠,理论上是达到了减少通行费的效果。
第三,高速通行效率提高由于取消计重收费后,货车不再需要停车称重,这就节省了不少通行时间,再配合ETC不停车收费,有助于车辆快速通过,减少滞留时间。
标载车的高速通行费理论上是降低了,但完成运输任务返回始发地的空载车呢?
农业农村部和交通部文件明确:联合收割机在转移过程中需要通过公路、桥梁等收费站时,凡持《作业证》的,收费站要免费放行。这一条让所有的货车或者回程车都作为香饽饽。
不但可以免费通行高速路,而且还能挣点油钱,饭钱。对于农机手来说一年跨区作业仅仅运费这一项就有上万元的支出,这次省下来的将是来来回回跨区作业的收割机托运费!2020年我们预测运费至少比上年降一半,平均每个农机手能省5000元收割机高速托运费。
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