近日，朝柴销售公司常务副总经理张胜红在其商务年会上宣布：“截至2010年10月底，公司共销售整机189915台，同比增长29.5%，实现销售额23.8亿元，预计全年可销售整机22万台，实现销售额28.5亿元，再次创造朝柴历史新高。”

细分市场 深入挖掘

2010年，朝柴共与30家主要汽车厂、28家整机代理商、15家出口企业建立了良好的合作关系，一年间共推出基本型新产品3种，开发185个型号的新样机。产品基本覆盖了34.5~125kW功率段。特别是QD80国四系列、4A系列、国四两气门、国四四气门等产品的不断推出，使产品结构有了明显的变化，产品覆盖面更加广泛。

朝柴销售公司市场部部长高宪维告诉记者，为了深入挖掘市场，提供更有针对性的服务，朝柴营销公司采取了细分市场的策略，将市场划分为卡车、客车、工程车三大板块。

卡车市场是朝柴的传统阵地，2010年前10月朝柴在卡车市场销售16.63万台，同比增加28%，其中102产品销售8.37万台，同比增加2%，QD产品销售1.86万台，同比增加21%，E3产品销售2.65万台，同比增加15%，4A产品销售1600台。在东风、江淮、南维柯、福田、金杯等朝柴主要配套汽车厂，2010年朝柴在卡车市场装车量占比增加了23%。

2010年，朝柴在确保传统市场，不断完善102等产品的国三化同时，推出了4102-CE4C二气门、4102-CE4B四气门、QD80、NGD、4D115的国四产品，覆盖了国内诸多轻卡领域。

张胜红表示，2010年朝柴在卡车市场也存在着一定的不足，一是小缸径产品朝柴开发较晚，用户认知度较低影响了市场占有率。二是在老产品方面，朝柴产品区域市场特征不明显，譬如在北方市场的产品需要注重冷启动，山地销售的产品需要注意转速和扭矩方面与其它地区的差异化等。三是高端产品市场的营销理念、服务理念全新的跟进。

2011年，朝柴将在确保完成18万台的前提下，完善产品结构，以485、490产品应对小缸径经济性轻卡市场，加快国四产品开发进度，配合各大汽车厂，实现102国四、NGD国四、QD国四的销售。

截至2010年10月底，朝柴客车用发动机共销售6510台，与2009年同期相比增长4.11%，占2010年前10个月国内6~8米客车总销量的13.33%。预计2010年朝柴客车发动机销量在8000台左右。

同时，朝柴国三、国四发动机新增378款客车整车公告，92款客车底盘公告。确保朝柴机在各客车厂及底盘厂有充足的公告资源。另外2010年，朝柴针对客车市场推出“伙伴2010”营销活动，经过一段时间运行来看，对朝柴客车发动机销售起到很大促进作用。

随着部分地区对客车上牌控制的放宽，5月份开始，在中小客车市场出现大量客车配装EGR发动机的情况，截止目前EGR发动机在客车市场占有率越来越大，对高压共轨国三机产生很大冲击。朝柴在2010年8月份开始逐步在客车市场放开EGR发动机，比同行业落后2~3个月。

2011年朝柴在客车市场将工作重点转移到客车底盘厂，以提升朝柴客车发动机销量为直接目标；将EGR发动机作为重点推广机型。扩大朝柴国四发动机在各客车厂的配装；加强朝柴经济轨发动机、燃气发动机、NGD3.0发动机在客车市场的推广。

去年，朝柴工程专用产品的市场销量同比大幅提高。1~10月，工程车专用发动机已完成7205台，预计全年完成8000台。同比增长8.17%，市场占有率4.83%。非道路专用发动机已完成8286台，预计全年完成9800台，同比增长62.47%，朝柴6102产品在5~7吨叉车市场上占有率72.37%。

朝柴工程专用发动机经过一年的大力推广，2010年共计开发出配装朝柴工程动力的生产车型23款。2010年统计截止到11月份，朝柴新增公告车型共有低速汽车公告56款、自卸车公告89款，覆盖主机厂的适配车型公告。非道路专用发动机方面在稳固5~7吨叉车市场的同时，开拓了小型挖掘机及农用机械市场，同时为下一阶段排放标准开发了4D及6D非道路专用产品。

当然，朝柴在工程动力推广过程中也存在一些不足之处，工程车专用发动机销量虽有所增加但市场认知度还是不高，车型推广没有针对性，使得没有重点车型突出和重点地区优势。

2010年，朝柴在海外销售、服务体系的建设方面也取得不俗的成绩。

首先，派驻业务代表广泛开拓、维护海外市场，积极参加各国各地区举行的展会，对东南亚区、南美区、西亚北非中东区和独联体区四大区海外实施重点市场进一步拓展，并结合小份额地区进行推进。

其次，在服务网络的建设上，分别又在越南、委内瑞拉、秘鲁、缅甸、俄罗斯、安哥拉6个挂牌东风朝阳柴油机服务中心。并派驻海外服务人员联合服务，让用户满意，更进一步提升了DCD发动机在海外的服务质量和及时性。

维持高品质 不断挑战自己

朝柴公司副总经理、营销公司总经理赵海港在谈及未来发展时表示：“朝柴50年征程告诉我们，持续的创新不断挑战自己，超越现有的思维模式，才能实现朝柴新的腾飞，而”十二五“规划纲要中提到的加快经济增长方式的战略性转变以及提升节能减排的相关要求，都要求我们必须不断挑战自己，实现突破，朝柴为适应这一大趋势，将在”十二五“期间做出重要调整。”

赵海港透露了调整的主要内容。一是以巩固提升产品品质，持续建设维护高品质动力的产品形象。

基于中国汽车市场的发展，朝柴必须树立培养高品质动力的产品形象，从提速技术实力出发，重点确保产品品质和可靠性，树立高品质动力产品形象，满足中国汽车产业集团化、发动机自由化、竞争国际化的需要。

一直以来，一谈到技术，发动机厂就喜欢说自己的技术是经过某外国咨询公司咨询的，这恰恰说明自主品牌不掌握核心技术，却以拥有别人的东西而沾沾自喜。随着国外品牌的日益渗透，自主品牌必须树立新的企业竞争观念，朝柴将在竞争策略上选择走高品质的路线。

二是以提升在细分市场的品牌力为重点，强化在细分市场的盈利能力。

“十二五”规划将促进中国由汽车产业大国向强国发展。为此，朝柴制定了细致的“十二五”战略规划纲要，以确保朝柴在细分市场的品牌影响力为重点，强化在细分市场的盈利能力。朝柴公司目前在轻卡、准中卡、轻客、皮卡、轻客、轻卡市场都有非常卓越的产品来配套，随着中国经济的发展，汽车市场的需求已经发生了深刻变化，过去以价廉物美为主诉求的消费心理已经转变成物美价廉的需求方式，甚至在某些细分市场以物美为的标准，这也为朝柴制定的“以提升在细分市场的品牌力为重点，强化在细分市场的盈利能力”的策略有了得以实施的土壤。

三是实现公司经营资本的多样化，实现上市的目标，争取企业发展更大的资本空间，同时积极推进公司管理的现代化改革。

已经明确了国企改革的方向，是在国有体制下直接进行市场化改革，依托资本市场改制为公众公司，实现国有企业的多元化、市场化和国有资产的资本化加强资本领域的运作，逐步增强企业适应市场的能力。随着企业在资本层面的改革，企业的管理也将更加开放和具有竞争力，在营销领域，强化终端市场的营销能力，以更加积极的姿态面对市场。