从地域上看，南方市场以江苏省为例，近年来其拖拉机销售情况则始终存在一定波动。去年江苏省拖拉机销量达到了1.1万台左右，并不是销量的一年，其销售品牌主要为常发、常州东风、淮安轻拖、沃得、东方红、雷沃，江苏本地品牌仍占主导。江苏省农业机械管理局局长徐顺年预计，今年江苏省的拖拉机销售情况预计比2012年略有增长。他表示，今年，江苏省将进一步加大秸秆还田推广力度，因而对大型拖拉机的需求将有所增加，补贴力度也会随之加大，因而75马力以上的拖拉机需求量会出现增长。不过，江苏省对动力换挡、无级变速等高端机型的需求量仍不会太大。

作为国内高端农机集散地的黑龙江农垦地区，目前拖拉机饱和度已然很高。黑龙江农垦总局农机局局长李俊表示，2012年，黑龙江农垦拖拉机增量同比往年基本持平，预计将暂时出现市场饱和，市场需求主要为机具更新换代。从销售上看，垦区旱田基本选用90马力以上的大型拖拉机，品牌以东方红、雷沃为主，国外品牌不占主导地位。他表示，从2004年开始，该区就已引进动力换挡等高端拖拉机，目前200马力以上的拖拉机基本都已更新为动力换挡机型，且自主品牌也已在农垦地区实现销售。

从消费终端的构成上看，今后，大中拖和高端拖拉机的消费群体主力将会逐渐向农业、农机合作社转移。有业内人士预测，2013年动力换挡等高端拖拉机的市场容量应为千台左右，其中各类农业、农机合作社的购买量将有望达到600多台，甚至超过了农垦地区和各大农场需求量的总和。虽只是一家之言，但合作社发展速度的快慢已逐渐成为高端拖拉机市场销量增长的关键因素，这亦是无可争议的事实。比如刘国才就表示，其所在的河北省富泰农机专业合作社目前有拖拉机150多台，大多数为江苏盐城“黄金海马”品牌的拖拉机。但他正在考虑购买其他品牌的拖拉机，因为随着合作社的发展，对大马力拖拉机的需求增加，而该品牌目前尚缺乏此类产品。

“蛰伏”的市场

从历年体现出的“稳”字推断拖拉机市场趋于饱和或步入成熟，这一逻辑并不严谨。其实，用“老成的孩子”或“蛰伏之蛹”来形容拖拉机市场现状更为妥贴。

业内人士普遍赞同，拖拉机市场，尤其是大中拖市场，尚存在巨大的开发潜力。我国耕地面积达18亿亩，即使除去不适宜轮式拖拉机作业的地块，目前的拖拉机保有量也远未满足市场的真正需求。之所以短期内不见拖拉机市场潜力的迅速爆发，一是受制于市场购买力，二是受困于土地流转水平，三是受限于农田水利设施建设。由于我国区域经济发展不均衡，很多对大型拖拉机有需求的农民买不起，同时，由于土地集中度低、流转水平不足，能够适宜大型拖拉机作业的地块仍十分有限，机耕道等农田基础设施建设又相对落后，这些原因综合导致拖拉机的潜在市场迟迟无法开启。

而拖拉机行业整体仍处于“幼虫期”的另一个表现则是行业整体质量水平依然较低，行业集中度相对不高，企业质量控制意识相对落后。朱从龙表示，拖拉机领域除在高端研发上亟待实现进一步突破以外，其在提升中、低端等主流产品的质量和可靠性上仍有较大的运营空间。目前的拖拉机市场，企业其实面临着“抢占商机”与“把控质量”的两难处境，求“快”还是求“稳”，并不容易抉择。而真正有后劲儿的企业，应避免急功近利，在原材料的选取、供应商的选择、制造工艺的控制等问题上进行更为严格的把关，并能做到适应市场的需求，不断提升产品的质量和档次。只有这样的企业不断涌现，并在竞争中逐渐占据优势，中国拖拉机市场才算迈出了走向成熟的步。

在高端拖拉机的突破方面，一拖、福田雷沃以自主研发为主的模式门槛过高，且周期较长，因而很难成为其他企业借鉴的模板。业内人士普遍更加推崇五征这种以寻求国际合作为主的创新模式。目前看来，造成国内高端产品瓶颈的原因主要是原材料、加工技术、生产设备等工业基础上的薄弱以及动力、传动等高端技术的滞后，想要抹平这些差距，绝不是朝夕之功。从这一点上看，拖拉机市场还会在相当长的一段时间内处于“蛰伏期”。

不过，受全价购机在范围内推行等因素影响，今后的拖拉机市场有望进一步向“市场本位”靠拢。致力于“研发”和“产品”等“内功”的企业将会逐步在林林总总的拖拉机生产厂商中脱颖而出，从而真正地促进企业和产品与国际水平接轨，并促使拖拉机行业真正的成熟期早日来临。业内人士指出，目前，受制于配套设备不足、产品性能不足、产品质量水平较低等因素，大中型拖拉机作为农机作业动力的作用其实并未充分发挥出来，拖拉机的使用效率也未得到完全开发。拖拉机可以承载耕整地、动力输出、场上作业、中耕植保、田间运输等一系列重要职能，可谓名副其实的“农机”，也是农机市场当之无愧的重量级板块。长期看来，能否拓开拖拉机市场的潜力，促进拖拉机行业真正走向成熟，将会成为我国农机行业能否快速、健康发展的关键一步。