但是金无足赤人无完人，就连车也不例外。拖拉机三大件——发动机、变速箱、后桥。发动机我刚刚说过，道依茨，正常保养今年已经第八年，从来没有动过一扳手。问题就出在变速箱上，质量很差。液压系统也特别的脆弱，动不动就卡住，要不就是液压泵坏。当时一起接回来的五六辆车，听说都有这通病。刚开始两年还好，到现在基本上是一年一修或者一年两修。每修一次维修费一两千，多了动辄三五千都不止。这也是这车一个特别大的缺点——修车贵。后来听人说这个原因和上海拖拉机厂的制造是脱不了关系的。纽荷兰人家一百多年的老企业，技术方面肯定没有问题的，剩下就只有制造了。只有在材质和装配环境等等达不到要求的时候才会出现这样一系列的问题。然后我觉得还有一个原因就是它的档位多。比如约翰迪尔就，就9个前进挡，档位少齿轮也就用的少，用得少齿轮肯定就大。在相同的空间里齿轮越大他的耐用性肯定就高了。当然这也是我的个人观点，比较偏见。 
 

　　现在这辆车还在服役。小时表早就坏了。但是估计5、6千小时早就过了。想想的确替它觉得可惜。如果当时后桥变速箱方面可以跟上的话，他一定和当年的纽荷兰554一样叱咤风云。成为拖拉机历史上的一个经典。

明天我们讲东风1504拖拉机的用车体验敬请大家期待