4、逆势开拓市场

 

博创联动的另一条产品线是，在非道路车辆领域（包括农业机械，物流车、重卡等商用道路车辆），提供车联网大数据服务，为车辆生产商和运营商提供车辆全生命周期数据分析、电池管理、营销引流等服务。
 

博创联动车联网大数据服务平台

 

但由于农机行业正处于升级换代期，传统的拖拉机正被高端智能装备所取代，作业效率得到提升后，农机行业的传统供应商业绩下滑、境遇艰难。

 

陶伟称，虽然对车辆进行全生命周期管理，会让车厂更有竞争力，但在利润比较薄的时候，让车厂去做一些短期内看不到实际收益的投入（加装联网设备、交付运营服务费），车厂自然更加谨慎。

 

「他们会考虑，我装了这样一个东西，可能比我传统的产品贵5000块钱，那贵出这5000块钱，用户的接受度是不是足够高？会不会反而影响我的产品销售？」

 

如何破局？把车联网给车厂用户带来的价值展示给车厂看，并让车厂间接受益。

 

对农场来说，不可能只买一家车厂的产品，对多个车辆进行协同管理和控制，是他们的刚需。对农机合作社来说，知道自己的车每天都在哪儿干了什么活，统计其雇佣的机手每天的作业面积及计算工资，根据作业面积去申请补贴等，都是刚需。
 

多功能一体机管理平台

 

因此，博创联动推出多功能一体机管理平台。农场/农机合作社可以通过这个产品对车辆进行实时监控、调配，对机手作业进行统计、审核。有申请补贴需求的（机手/农机合作社），可以通过这个被农业部认证过的设备打印作业报告。

 

陶伟说，今年9月份，批服务到期的客户已经主动找来询问付费通道。「包括我们和客户交流，他们是非常愿意付这个钱的。他一台车一天的收益可能就有上千元，一年的服务费是很少的。」

 

「对车厂来说，不仅不用再付流量费，还能从中获得收益；而且，在这个过程中，还加强了与用户间的粘性。」

 

5、大数据背后的价值

 

陶伟介绍，2018年，博创联动的整体营收已过亿。基础收入来源于为客户提供智能化的解决方案、互联化的解决方案和硬件产品。他预计，2019年，博创联动的大部分营收会来自农机业务。

 

博创联动现在的业务重点是把智能终端、互联终端的节点数扩展到，重点精力在推前装配套上。

 

但是陶伟强调，未来更大的价值还在于业务衍生出的数据价值。

 

比如，将驾驶者、车辆数据与种植土地管理需求打通，向农机车主推送「周边是否有种地需求」的信息，类似于农机市场的「滴滴打车」。

 

陶伟相信，融合数据的价值未来会带来大量的价值增长。因此，他们在软件开发团队部署了几十人力。整个公司目前有200多人，研发队伍100人。

 

「为什么工业互联网公司的估值都会比较高一点？为什么大家都认为工业互联网的价值很大？因为它本身会产生大量数据，会不断吸引新的价值进来；新的价值进来以后，不断地又会产生新的数据，新的数据又会带来新的价值。它其实是一个自循环。」

 

以农机为核心，打造一个类似于「工业互联网」的平台，是博创联动未来的重点。